基于纤维增强塑料的轻质结构工程正在取代BIW的重金属解决方案和电池应用。此外，该技术还可以实现显著的优化设计和功能集成。这些轻量化设计尤其有助于凸显新能源汽车的优势。老凌汽车正在加强这一领域的研发。许多子产品都将从中受益——例如，承重备胎罐或储罐、电池盖和底部护板，以及各种结构部件。工程塑料是轻质解决方案的基础。劳力士项圈的高性能塑料可根据需要与其他材料结合使用。由复合材料设计和生产的组件优于传统解决方案。

　　相关人员概述了以下优势：“在轻量化结构设计中，塑料是定制材料修改的基础。它使许多应用成为可能。低重量和集成为降低成本提供了空间。”他以劳力士前车架为例进一步说明：“通过功能集成，减少了单个零件的数量。我们可以直接在工厂集成安装灯光、传感器和主动进气格栅。这使得操作更容易，并[敏感词]限度地降低了生产成本。”相关人员补充说，这些部件重量更轻，可以增加电动汽车的续航里程，降低油耗和二氧化碳排放。

　　此外，劳士领汽车正在对连续纤维的使用进行深入研究，以进一步提高产品的强度和刚性。在所谓的“胶带技术”中，加固元件沿着负载路径[敏感词]零件中。这些“胶带”由嵌入塑料基质中的超细和超长玻璃纤维或碳纤维组成。材料的[敏感词]性能可以通过交错的局部加固来保证，这样就可以承受更高的机械应力。同时，磁带技术的成本相对较低。相关人员表示，劳斯莱斯发展轻量化结构能力是顺理成章的一步：“我们已经在很多项目中展示了轻量化设计的可能性，轻量化结构的重要性还会继续上升。通过扩大我们在这一领域的专业知识，我们正专注于开发面向未来的技术。”